广深沿江高速全线贯通或推迟

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按照原定计划，广深沿江高速将于12月1日全线贯通，但这一计划并未落实。昨天，记者从广深沿江高速管理方获悉：工程建设难度大、建设成本增高，施工进度慢导致了广深沿江高速公路全线贯通时间往后推迟。同时，很多地方公路没有建好，也导致广深沿江高速车流量小，全线通车意义不大。
　　据广深沿江高速负责人介绍，该高速全程90公里，在东莞段有9个出入口。目前，广州黄浦区官田到东莞市虎门镇威远段41公里已经全部通车，深圳市宝安区福永到前海已经通车。东莞市长安镇和深圳市宝安区福永之间，东宝河段16公里没有通车，从而导致广深沿江高速不能按计划全线贯通。
　　为什么不能按时全线贯通？广深沿江高速管理方介绍：一方面，工程建设难度大、建设成本增高，施工进度放缓导致了广深沿江高速公路全线贯通时间往后推迟；另一方面，很多地方公路没有建好，导致广深沿江高速没法达到预期的互联互通效果，从而难以保证车流量，通车意义也不大。
　　据广深沿江高速相关负责人介绍：2003年，广深沿江高速报批立项时，广州一线建设工人工资是40元/天，现在是涨到了200元/天；原来在广州市的征地成本为18万元/亩，现在已经涨到了40万元/亩。成本上升，拖延了广深沿江高速公路的全线贯通。
　　地方公路建设未跟上，也间接地影响了全线贯通。以东莞段为例：按照规划，从东莞市区进入广深沿江高速洪梅站，可以通过沿海公路进入，但是该公路目前还没有完全动工。同时，广深沿江高速洪梅站连接洪梅镇和沙田镇的道路，基本都是临时路和断头路，路况不佳。
　　记者探访获悉：广深沿江高速迟迟无法全线贯通的背后，还有不容忽视的投资回收问题，因为“25年经营”大限，导致广深沿江高速对全线开通也顾虑重重。
　　广深沿江高速管理方提供了一份中交公路规划设计院为广深沿江高速提供的测算报告，该报告显示：饱和状态下，如果每公里收费为0.9元，需要36年才能收回投资。“按照现在的收费标准，这条路一旦开通，必然面临巨额亏损。”